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Todo motorista sabe que ter um carro é importante. Mas para que o automóvel possa ter bastante tempo de uso, é importante cuidar das peças automotivas. Como, por exemplo, realizar a troca de pastilha de freio. Sabe quando deve ser feita? Acompanhe neste artigo!
No dia a dia, precisamos nos locomover para realizar nossas atividades. Ir ao trabalho, ir ao banco, fazer as compras. Sabemos que, com a tecnologia, podemos fazer tudo de casa. Mas, inevitavelmente, precisamos sair de casa para agilizar a nossa vida.
E, como sabemos, a maioria das pessoas usam os automóveis para se locomover de maneira mais rápida e segura. Sendo assim, para que possamos usá-los por mais tempo, o ideal é fazer uma manutenção preventiva no carro de forma regular.
Como resultado, os serviços automotivos são essenciais para que o carro nos dê aquele suporte no cotidiano. Falando nisso, a troca de pastilha de freio faz parte do conjunto de serviços automotivos essenciais.
Isto porque os automóveis precisam de um freio em bom estado para que o carro possa andar pelas ruas. Quem é motorista sabe que andar de carro é acionar muitas vezes o freio.
Então, para evitar uma batida, é importante olhar o sistema de frenagem do carro. Inclusive o estado das pastilhas de freio. Neste texto, saiba os diferentes tipos de pastilha de freio e como essa peça funciona no seu carro.
Além disso, fique por dentro da periodicidade da validade desta peça. Assim, você poderá ter uma estimativa de até quando vai ter que trocar ou continuar com a peça.
A pastilha de freio funciona da seguinte forma:
Ele comprime o disco, fazendo com que o atrito entre o disco e a pastilha faça o veículo parar.
Com isso, a pastilha começa a comprimir o disco a partir do acionamento do pedal de freio que faz com que o êmbolo se mova e fazendo com que o fluido do freio empurre a pastilha.
Quando devemos trocar as pastilhas?
É bem simples, mas devemos olhar e observar alguns sinais que o próprio automóvel dá. São eles:
A frenagem do veículo leva tempo: você pisa no pedal e sente que ele não responde rapidamente e chega à frenagem total mais lentamente;
Há ruído de metal no carro: todo motorista deve prestar atenção ao som de seu carro. No caso de pastilhas de freio gastas, tem ruídos diferentes que você sentirá ao frear;
Cobertura de quilometragem: A parte que precisa ser trocada também está relacionada ao número de quilômetros percorridos. Por isso, o ideal é verificar as pastilhas de freio a cada cinco mil quilômetros. No entanto, quando o carro percorreu 30.000 a 40.000 quilômetros, mudanças devem ser feitas, porque elas definitivamente se esgotaram.
Lembremos: quando as pastilhas de freio estão gastas e precisam ser substituídas, os modelos mais modernos têm instruções no painel.
Mas vamos trazer uma curiosidade para vocês agora sobre as pastilhas de freio.
Confere, a seguir!
Existem alguns tipos de pastilha de freio e você se engana ao pensar que todas as pastilhas são iguais.
Veja, a seguir, alguns tipos de pastilhas de freio:
Na verdade, a pastilha de metal é uma evolução. Isso porque ela é composta de uma liga que mistura aço, ferro e grafite.
Como são rígidas, sua eficiência é muito superior.
Além disso, seu preço é acessível, emite pouco e garante bom desempenho. Assim, sua maior desvantagem é o peso que acaba interferindo na quilometragem.
Também chamadas de organometálicos, as peças com este material são resina misturada com outros compostos de metal. Como, por exemplo, ferro, latão e/ou alumínio.
Assim, este selo dá a um produto durável, eficiente e menos do que metal. Além disso, seu desempenho é melhor do que o de metal.
Porém, é uma parte mais pesada, assim como a metálica. Como resultado, isso interfere no consumo de combustível.
Atualmente, essa pastilha é a opção mais utilizada. Antigamente, as peças eram feitas à base de amianto. Só que este produto liberava resíduos tóxicos prejudiciais à saúde.
Como eles não prejudicam o meio ambiente e não apresentam riscos à saúde, os comprimidos orgânicos se tornaram populares.
Além disso, seu custo é menor, o ruído é menor e desgasta o disco de freio.
Sua desvantagem é seu maior desgaste e é menor do que outros tipos.
Portanto, eles não são recomendados para veículos muito pesados ou de alta velocidade.
É composto por fibras cerâmicas, agentes de ligação, materiais não ferrosos e, em alguns casos, metal.
De todos os tipos mencionados, este é considerado o mais eficaz.
Isso ocorre, porque são inserções mais silenciosas e limpas. Além disso, elas produzem menos poeira e se desgastam lentamente.
Ainda assim, a sua maior desvantagem é o preço. Isto porque envolve um processo caro e trabalhoso. Como resultado, torna a peça muito mais cara do que outras encontradas no mercado.
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