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Muitos motoristas acreditam que os amortecedores servem apenas para garantir o conforto e evitar solavancos.
No entanto, a verdade é muito mais séria.
Eles fazem parte do chamado Triângulo da Segurança (Pneus, Freios e Suspensão).
Quando um deles falha, todo o equilíbrio do veículo é comprometido.
Neste artigo, entenda como o desgaste afeta a dirigibilidade e conheça as práticas para você economizar e dirigir com tranquilidade.
Você já sentiu o carro “balançar” mais do que o normal após passar por um quebra-molas?
Ou talvez tenha notado que a frente do veículo mergulha excessivamente durante uma frenagem?
Se a resposta for sim, você pode estar ignorando um dos componentes mais vitais para a sua segurança: o amortecedor.
Basicamente, os amortecedores são componentes do sistema de suspensão que controlam o movimento das molas.
Sem eles, o carro continuaria pulando como uma mola maluca após cada irregularidade na pista.
A saber, a principal função do amortecedor é manter o contato permanente do pneu com o solo.
Sendo assim, se o pneu perde contato com o asfalto, você perde o controle sobre a direção e a frenagem.
Em geral, um amortecedor com 50% de desgaste pode aumentar a distância de frenagem em até 2 metros a uma velocidade de 80 km/h.
Neste contexto, em uma situação de emergência, estes dois metros são a diferença entre um susto e um acidente grave.
De fato, para entender a gravidade do problema, vamos analisar situações cotidianas onde o desgaste dessa peça coloca sua vida em risco:
Imagine que você está em uma rodovia e começa a chover.
Neste contexto, com amortecedores em bom estado, a suspensão pressiona o pneu contra o asfalto, ajudando os sulcos a drenarem a água.
Em geral, se o amortecedor estiver “vencido”, o pneu tende a flutuar sobre a lâmina d’água muito mais cedo.
Como resultado, você perde a tração e o carro desliza sem controle.
Ao entrar em uma curva, o peso do carro é transferido para o lado externo.
Dessa forma, amortecedores desgastados não conseguem estabilizar essa transferência de massa.
O resultado?
A carroceria inclina excessivamente (efeito “rolagem”), as rodas internas perdem aderência e o risco de capotamento ou saída de pista aumenta drasticamente.
Quando você pisa fundo no freio, a frente do carro tende a baixar.
Neste caso, se os amortecedores dianteiros estiverem ruins, esse movimento é violento, tirando o peso das rodas traseiras.
Isso faz com que as rodas de trás travem mais facilmente (ou o ABS atue prematuramente), assim, aumentando consideravelmente a distância necessária para o carro parar totalmente.
Diferente de um pneu furado, o desgaste do amortecedor é gradual.
O motorista acaba se acostumando com a perda de performance.
Portanto, fique atento aos seguintes sintomas:
Em geral, a durabilidade média de um amortecedor gira em torno de 40.000 a 50.000 km, mas isso depende diretamente do seu modo de conduzir.
Então, siga estas orientações para fazer o componente durar mais:
A regra de ouro: Passe sempre de frente e em baixa velocidade.
Respeite o limite de peso do manual do proprietário.
A saber, pneus desbalanceados geram vibrações constantes que são absorvidas diretamente pelo amortecedor.
Cortar molas ou instalar kits de suspensão de baixa qualidade altera toda a geometria projetada pela montadora.
O amortecedor não trabalha sozinho. Ele possui coxins, batentes e coifas.
Sim, esta é uma recomendação técnica unânime entre fabricantes como Nakata e Kayaba.
Em geral, se você trocar apenas o amortecedor do lado direito que estourou, o lado esquerdo (já usado) terá uma carga de pressão diferente.
Isso cria um desequilíbrio na estabilidade do veículo.
O carro terá comportamentos diferentes em curvas para a esquerda ou para a direita, comprometendo a sua previsibilidade ao dirigir. Sendo assim, sempre realize a troca no mesmo eixo (os dois dianteiros ou os dois traseiros).
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