Correia Dentada da Peugeot Expert Quebrada: Entenda o Problema e Como Evitar Prejuízos

Quem disse que os brutos não precisam de cuidados? Negligenciar essa verdade pode custar caro. Não é raro encontrarmos motoristas que acreditam que a força do veículo faz com que ele precise de menos manutenção preventiva. No entanto, essa é uma das maiores causas de problemas graves em motores turbo diesel. Foi exatamente isso que aconteceu com um cliente que trouxe “correndo” sua Peugeot Expert 2.2 Turbo Diesel até a Full Pneus após perceber falhas na aceleração. Com um motor de 150 cv e torque de 370 Nm, o que menos se espera é dificuldade ao acelerar. Porém, potência sem manutenção é risco anunciado.

Além da perda de força, o cliente relatou chiados na parte frontal do motor, principalmente com o motor frio ou durante a aceleração. Esses sinais são clássicos de problemas no sistema de sincronismo do motor. Assim que o veículo chegou, realizamos a inspeção técnica completa e rapidamente confirmamos a suspeita: a correia dentada estava rompida. Mostramos a peça danificada ao cliente e explicamos que, na Peugeot Expert, a correia trabalha em um sistema banhado a óleo, ou seja, ela funciona submersa no lubrificante do motor. Esse projeto exige o uso rigoroso do óleo especificado pela fábrica e trocas dentro do prazo correto. Quando o óleo utilizado não atende à especificação ou quando as trocas são negligenciadas, o lubrificante se degrada, contamina a correia e acelera o desgaste do material, podendo provocar o rompimento muito antes do previsto.

Para resolver o problema de forma segura e definitiva, não basta substituir apenas a correia. Foi necessária a troca completa do kit de sincronismo, incluindo correia dentada, rolamento guia, rolamento tensor e bomba d’água. Em motores modernos, a substituição parcial compromete a durabilidade do sistema. Além disso, alertamos o cliente que o uso intenso do veículo, especialmente em estradas de terra ou em condições severas, acelera ainda mais o desgaste. Veículos utilizados para transporte de carga ou trabalho diário exigem um plano de manutenção ainda mais rigoroso.

A correia dentada é responsável por sincronizar o virabrequim e o comando de válvulas. Caso ela se rompa com o motor em funcionamento, podem ocorrer danos graves, como colisão entre válvulas e pistões, empenamento de válvulas, danos ao cabeçote e até a necessidade de retífica completa do motor. Ou seja, aquilo que poderia ser resolvido com manutenção preventiva pode se transformar em um prejuízo elevado. Por isso, seguir o manual do fabricante, utilizar o óleo correto e respeitar os intervalos de troca não é exagero, é proteção.

Muitos motoristas acreditam que adiar a troca da correia dentada representa economia, mas, na prática, estão assumindo um risco alto. A manutenção preventiva preserva o motor, garante segurança para motorista e passageiros e reduz custos no longo prazo. Principalmente em motores turbo diesel, a precisão técnica faz toda a diferença. Aqui na Full Pneus, realizamos diagnóstico completo, avaliamos ruídos, verificamos especificações do óleo e orientamos cada cliente de forma personalizada, porque entendemos que potência sem manutenção vira problema.

Se você perceber ruídos na parte frontal do motor, chiados ao acelerar, perda de potência ou qualquer comportamento irregular, não espere a falha evoluir. A prevenção é sempre mais barata e mais segura do que a correção. Por mais robusto que o veículo pareça, todo motor precisa de cuidado técnico. Manter a manutenção em dia não é perda de tempo, é responsabilidade. Aqui na Full Pneus realizamos a manutenção do seu carro de maneira rápida, eficaz e com o cuidado que ele merece. Precisou de ajuda? #vaidefull.

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