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Em temperaturas mais baixas as reações químicas e físicas acontecem de forma mais lenta, o que reduz a potência dos carros elétricos. O frio inibe as reações químicas e atua como resistência que retarda os processos físicos.
Além disso, os modelos zero emissões precisam produzir o próprio calor. No caso dos veículos a combustão, toda a energia que não é utilizada para empurrar o carro é transformada em calor residual e é pouco aproveitado.
No frio, o motor a gasolina redireciona esse calor para aquecer a cabine. O carro elétrico, por sua vez, tem um motor mais eficiente que não gera a mesma quantidade de calor. Nos dias frios todo o calor que está disponível no motor é utilizado para aquecer a própria bateria e, com isso, o aquecimento da cabine precisa ser feito de outra maneira. Geralmente elas acontecem a partir de um aquecedor que consome parte da bateria de alta tensão e reduz sua autonomia.
Modelo | Autonomia perdida
Chevrolet Bolt | 32%
Ford Mustang Mach-E | 30%
Volkswagen ID.4 | 30%
BMW i3 | 24%
Volkswagen e-Golf | 23%
Nissan Leaf | 21%
Hyundai Kona | 19%
Tesla Model S | 19%
Tesla Model 3 | 17%
Tesla Model X | 15%
Tesla Model Y | 15%
Audi e-Tron | 8%
Jaguar I-Pace | 3%
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