Prego no Pneu. Como resolver?

Furo nos pneus são sempre muito chatos. Isso porque sempre acontecem nos momentos mais inesperados. Desse modo, quando você percebe que tem um prego no pneu, você sabe como resolver?

Pregos, parafusos e até mesmo outros objetos pontiagudos podem furar um pneu e acabar nos deixando no meio de uma via.

Mas o que fazer? Como saber se está furado? O que pode ocorrer com esse furo?

Primeiramente, já se perguntou como saber se seu pneu está furado? Ou só sabe quando o mesmo está vazio?

Um pequeno rasgo no pneu feito por um prego ou parafuso pode acontecer e mesmo assim não possuir nenhum tipo de vazamento momentâneo.

Você deve estar se perguntando como assim? Não sofrer nenhum vazamento momentâneo? 

Isso mesmo com os pneus quentes por estarem rodando e com o parafuso bem encaixado, o escapamento do ar é tão baixo que se estiver no meio de uma viagem, você nem percebe e só vai ver depois que chegar no destino.

Mas existem também vazamentos que ocorrem com o pneu quente e mesmo assim vazam e você é obrigado a parar o veículo.

Mas você já passou ou pelo menos parou para pensar o que deve ser feito?

Vamos dar alguns exemplos para ilustrar as dicas e a explicação. 

Confere aí!

Prego no pneu? Dicas para resolver

Vamos explicar para você, que já passou por isso, perceber se fez algo de errado. E, se não passou, para você ficar preparado.

Exemplo:

Você está voltando para casa, após um feriadão com a família. Ao manobrar o veículo, passa por cima de algo que perfura o pneu e acaba ficando preso.

Mas como não foi percebido o furo, você prossegue a viagem. O primeiro ponto que pode ser observado é que o carro vai começar a puxar a direção para o lado do pneu furado.

Outro ponto é que a direção começa a criar mais resistência e ficar mais pesada. 

Então, o que fazer nessa situação?

• Encoste o seu veículo. 

Se a via possuir um acostamento, ligue a seta e encoste, buscando deixar o máximo de espaço de distância da via principal. Pois, se o pneu furado for do lado esquerdo, lado do motorista, para a troca ser mais segura.

E caso a via não possua acostamento, o que fazer? 

• Pare em algum estabelecimento.

Digamos que possua algumas paradas como restaurantes ou até mesmo postos de gasolina.

Esses lugares são ideais para parar. Isso porque não colocam a vida de ninguém em risco.

Mas, caso isso não ocorra e só exista lugar de mato, busque colocar o carro de forma que fique mais seguro para fazer a troca. Isso nem que seja mais dentro do mato e não ofereça risco para a vida de quem está passando.

Após parar o veículo ligue o pisca alerta, isso vai deixar os motoristas ao seu redor em alerta.

• Coloque o triângulo que vem junto com o estepe, o macaco e a chave de roda com uma distância equivalente a 30 metros do veículo.

Esses 30 metros devem ser contados, a partir da traseira do automóvel. Neste sentido, o Código de Trânsito Brasileiro prevê essa distância podendo ser contado através de 30 passos largos.

Essa distância é prevista por estudos de reação de frenagem de veículos, isso quer dizer, quanto tempo leva para uma pessoa reagir para não colidir.

Com essa distância, os motoristas que estão passando do mesmo lado da pista já sabem que possuem algo à frente que necessita de atenção. Com isso, reduzem a velocidade, aumentando a segurança para ambos.

Após esses requisitos preenchidos, aí sim deve ser feita a troca do pneu ou dependendo a espera do reboque.

Em seguida, a troca e guardar o pneu furado e o material que foi usado como o macaco, a chave de roda e o triângulo na mala, pode prosseguir a viagem.

Entretanto, lembramos que o pneu com o furo deve ser levado o mais rápido possível para o borracheiro ou auto center.

Pois, com um pneu furado pode-se passar por outro prego ou burraco e não possuir estepe para realizar a troca.

Conserto de pneu

Você sabia que existe um jeito mais fácil de realizar um pequeno conserto no meio de uma viagem? 

Esse método é para os veículos que não possuem estepe. Se trata de um spray expansível que quando acionado, o mesmo funciona como um veda furo e acaba criando uma camada que acaba tapando o furo realizado pelo prego ou parafuso.

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