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As atenções da indústria automotiva, neste momento, estão voltadas para os carros autônomos. Dessa forma, apesar de ainda estarmos apenas engatinhando a respeito do assunto, algumas empresas já projetam os carros que serão totalmente automatizados. Porém, uma dúvida que fica na cabeça de todos é:
Quando chegarmos à popularização destes veículos, qual será a vida útil deles?
Em uma entrevista ao The Telegraph, em Londres, John Rich, chefe de operações da Ford Autonomous Vehicles, revela que o que menos o preocupa é a diminuição da demanda por carros, pois “esgotaremos e esmagaremos um carro destes a cada quatro anos neste tipo negócio”. Ou seja, a demanda será tão alta e o nível de manutenção tão complexo, que os carros se deteriorarão mais rápido.
Para formalizar uma analogia, um táxi comum em Nova Iorque dura, em média, 3,8 anos. Assim, o que pode significar que muitos deles são novos e outros tantos estão à beira do colapso. O dado fica ainda mais preocupante quando comparamos com veículos de uso normal nos Estados Unidos – os americanos mantêm seus carros por quase 12 anos, em média. Já na Inglaterra, por exemplo, um condutor mantém seu automóvel por quase uma década.
Como algo que custa bilhões para ser planejado pode durar tão pouco? De acordo com Rich, para um veículo autônomo valer a pena, ele precisa ser bastante utilizado. “Os veículos de hoje passam a maior parte do dia estacionados. Para desenvolver um modelo de negócios rentável (para veículos autônomos), eles precisam estar funcionando quase o dia inteiro”, afirma.
Dessa forma, a Ford ainda não pensa em comercializar carros autônomos para o consumidor final. Ao invés disso, planeja usar os veículos em frotas autônomas como serviço prestado por outras empresas, inclusive como veículos de entrega. A Ford vê “a comercialização inicial de VAs centrada em frotas”, disse Rich.
Em entrevista para a TechCrunch, foi perguntado a John Rich, se a previsão para a vida útil de carros autônomos está ligada a sua expectativa de que os veículos autônomos da Ford sejam movidos por motores de combustão interna. Assim, a maioria das montadoras parece estar investindo em novas arquiteturas de motores deste tipo que prometem maior eficácia e menos emissões, mas que ainda exigem mais peças do que carros elétricos. E quanto mais partes exigidas, maior a probabilidade de que algo se quebre.
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Embora polua o ar e tudo o que já sabemos sobre as questões ambientais deste setor, um carro pode ser reciclado. Segundo o levantamento do Instituto de Indústrias de Reciclagem de Sucata, até 86% de um veículo pode ser reciclado. Os Estados Unidos, por exemplo, reciclam mais de 150 milhões de toneladas de sucata por ano, sendo 85 milhões de ferro e aço.
Com uma vida útil de um carro autônomo sendo tão baixa, é evidente que as preocupações ambientais se façam presentes, especialmente, por causa das baterias dos híbridos.
Até o momento, a Ford já investiu quase US$ 4 bilhões (R$ 16 bilhões) na produção de tecnologias autônomas.
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