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Colocar um carro de luxo na garagem pagando apenas uma fração do valor parece uma pegadinha, mas se tornou realidade no Brasil.
A modalidade de compartilhamento de bens é comum entre pequenas aeronaves e embarcações, e recentemente chegou aos modelos esportivos, que custam de R$ 300 mil a quase R$ 1 milhão.
A regra é simples: três ou quatro sócios dividem os custos e a utilização do veículo, enquanto uma empresa administra o pool. Rafael Moscardi, sócio-fundador da Auto Fraction, explica que os carros esportivos são usados, em média, apenas 40 dias no ano, por isso a ideia de compartilhar esse uso com mais pessoas.
A modalidade abre portas para quem não pode comprar um carro de luxo sozinho, e também para quem quer utilizar mais de um veículo, então, em vez de comprar um, adquire cotas de vários. “O veículo fica em nome dos cotistas por meio de uma SPE (Sociedade de Propósito Específico).
A empresa cuida da composição da SPE e faz toda a administração da compra, manutenção, agendamento e venda do carro, que é disponibilizado uma vez por semana para cada cotista por meio de uma agenda pré-estabelecida, mas que também é flexível para trocas”, explica.
Para efetuar a compra e organizar a SPE, a empresa cobra em torno de 6% do valor do carro. Depois disso, são pagas mensalidades para higienização, armazenamento e manutenção. “O IPVA e o seguro são custos divididos integralmente entre os sócios, já os outros gastos com manutenção e desgaste são pagos de acordo com a quilometragem rodada por cada um.
Assim, quem usa mais, paga mais”. Tudo começou com superesportivos, mas entraram no portfólio carros off-road, como Troller T4 (2020), cuja cota sai por R$ 90 mil, e muscle cars como Ford Mustang GT (2018), com cotas de R$ 135 mil.
Ainda assim, o carro-chefe é o Porsche 718 Boxster. A cota de um ano-modelo 2017 sai por R$ 185 mil. Entre os carros mais exclusivos está um BMW M3 G80 2021, custando R$ 275 mil a cota.
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