21 2765-6700
Em primeiro lugar, ao pensar no desempenho e na alta performance de um veículo, o motorista precisa estar atento a qualidade dos componentes do carro. Assim, existem algumas peças automotivas, as quais irão necessitar de uma manutenção e revisão contínua. Como resultado, a partir deste procedimento simples, o seu automóvel irá transitar com muita segurança e conforto no dia a dia. Portanto, neste conteúdo, iremos destacar o sistema de freio.
Para iniciar a explicação, é necessário falar um pouco sobre o que é o componente. Assim, para o seu conhecimento, podemos definir o sistema como um conjunto de elementos que permitem a interrupção da aceleração do veículo. Portanto, este grupo de peças irá trazer muita proteção ao motorista e aos seus passageiros.
Como resultado, quando um automóvel possui um sistema de frenagem excepcional, dificilmente acontecerá algum problema sério (como um dano ou até algum acidente) que comprometa a estrutura do veículo.
Além disso, em conjunto com a parte da suspensão e os componentes da direção, o freio proporcionará um suporte para a manutenção da segurança no automóvel.
Com exceção dos automóveis desenvolvidos para pessoas com deficiência, a maioria dos carros têm duas formas de acionamento manual. Desta forma, podem ser identificadas como o pedal e a alavanca.
Porém, em modelos novos ou naqueles que possuem uma maior inovação em sua composição, existe também o acionamento automático. Assim, quando há a detecção de possíveis colisões, o próprio sistema de inteligência do automóvel realiza o processo de frenagem. Como resultado, isso ajudará o motorista a evitar possíveis problemas.
Observação: em carros leves, o sistema de freio possui uma divisão específica. Assim, os subcomponentes são o disco e o tambor (ambos hidráulicos). Além disso, quando citamos os veículos de grande peso, o comum é encontrarmos os freios de ar (ou aqueles ditos como pneumáticos).
O sistema de freio, por ser um composto de muita complexidade, possui algumas características ímpares. Assim, é importante que o motorista conheça um pouco melhor cada uma delas.
Como resultado, isto apoiará na compreensão de como funciona este material e de que forma cada peça poderá afetar o seu desempenho. Portanto, para o seu conhecimento, acompanhe cada componente em ênfase abaixo:
É o mais famoso entre os materiais desse sistema. Isto porque, um motorista sempre irá pensar em acionar o freio de um veículo quando tocar no componente. Assim, possui um funcionamento simples: quando o condutor pisar neste local, as rodas do automóvel serão impedidas de prosseguirem com o seu movimento naquele momento.
Esta é considerada a segunda parte do conjunto. Porém, quando há o acionamento desta área, apenas as rodas de trás do veículo terão a ação de frear.
Portanto, este é o motivo principal para que o uso desse freio de mão ocorra apenas quando o automóvel estiver em repouso. Assim, não o utilize para parar o carro, quando o mesmo estiver em uma alta velocidade.
Uma observação: o pedal e a alavanca são materiais do sistema de freio. Porém, são independentes um do outro.
Esse elemento detém um formato circular. Assim, possui conexão direta com a roda e a função de acompanhar o movimento do veículo. Além disso, realiza a desaceleração e uma interrupção da velocidade no automóvel (isto, quando um material abrasivo sofre uma pressão contra ele).
Este componente tem uma funcionalidade semelhante ao disco de freio. Assim, cria um atrito específico, com a meta de impedir a aceleração do carro. Possui uma forma similar a uma panela e, na maioria dos automóveis, se encontra nas rodas traseiras.
Um elemento de renome dentro deste sistema, é uma das peças automotivas responsáveis por desacelerar o veículo. Assim, necessita de trocas recorrentes, porque possui uma utilização constante: o seu material desenvolve a fricção entre os freios e as rodas. Como resultado, esse atrito gera a resistência, que interrompe o deslocamento comum.
Outro ponto – o qual precisa estar em evidência – é o fato de que as pastilhas são exclusivas dos sistemas de freio a disco. Assim, os insumos (usados para criar este componente) são devidamente escolhidos, como forma de tornar o material mais funcional e menos prejudicial à saúde.
Uma outra possibilidade de atrito para reduzir a velocidade do automóvel. Muito comum em veículos clássicos ou que se enquadram na categoria dos populares, está presente nos sistemas de freio a tambor. Para funcionar, as lonas devem se aproximar do tambor, para que ocorra a fricção. Como resultado, isso irá desacelerar o veículo.
É o material, o qual realiza a atuação no sistema de freio a disco. Assim, atua como suporte e proteção das pastilhas. Além disso, emite a pressão contra o disco por meio de um ou mais cilindros hidráulicos com os pistões internos.
Importante: pinças flutuantes ou deslizantes é a nomenclatura dos materiais que têm apenas 1 cilindro. No caso de versões com mais de 1 pistão, o nome é pinça tipo fixa.
Considerada uma das partes mais importantes. Assim, é o material responsável por transferir o movimento – o qual proporciona o bom funcionamento do sistema hidráulico.
Em primeiro lugar, os especialistas do Centro Automotivo irão desenvolver um diagnóstico rápido e preciso. Assim, a partir de alguns sinais (como os barulhos estranhos no conjunto) e de algumas perguntas simples ao cliente (quando começou o problema ou em que condição esse dano aparece), os profissionais terão uma ideia do que ocorre.
Após este momento inicial, o próximo passo será o mecânico “dar uma volta” com o carro (junto com o dono), com a finalidade de identificar e reproduzir o defeito. Como resultado, será feito um teste de rodagem.
A partir destas etapas e ao observar o problema, o especialista em mecânica dará prosseguimento na implementação dos procedimentos. Portanto, com uma equipe de excelência, os equipamentos certos e uma boa capacidade de desenvolvimento das soluções, os resultados finais serão muito bons para o consumidor.
Assim, não perca tempo! Venha conhecer a nossa loja automotiva.
Matérias Relacionadas
Escolher o modelo certo dos pneus Off-Road e saber como manejá-los em diferentes terrenos é o que separa um passeio inesquecível de uma dor de cabeça no meio do nada. Neste artigo, conheça as melhores marcas do mercado, além dos segredos técnicos como a calibragem ideal e a engenharia dos sulcos autolimpantes dos pneus Off-Road.…
Quando um clássico da estrada precisa de atenção especializada no sistema de freios Ter uma Picape Harvester S-120 não é algo comum. Trata-se de um veículo clássico que carrega história, personalidade e, acima de tudo, exige cuidado constante. Quem possui um modelo como esse sabe que a manutenção precisa ser feita com atenção redobrada, respeito…
Se o seu carro utiliza o pneu 195/55 R16, você está em uma categoria de veículos compactos e médios (como HB20, Onix, Argo e Polo) que exige versatilidade tanto para o trânsito urbano quanto para as rodovias. Neste artigo completo, analisamos as principais opções do mercado brasileiro, desde modelos premium de marcas consagradas até alternativas…
Se você é dono de um carro compacto ou sedã médio, sabe que o pneu 175/70 R14 é um dos mais populares do mercado brasileiro. Presente em modelos icônicos como, por exemplo, o VW Gol, Fiat Uno, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, essa medida equilibra economia de combustível e conforto de rodagem. Mas, com tantas…
Existe um mito persistente em grupos de internet de que “arrancar o catalisador faz o carro ganhar 10 cavalos de potência”. Vamos jogar a real: em carros de rua modernos, isso é uma furada técnica e um problema legal gigantesco. A Mentira da Potência Grátis Antigamente, em carros dos anos 90, os catalisadores eram restritivos. …
