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Porém, acabou usando “escondido” um Porsche Carrera GT durante alguns anos. E essa unidade agora está à venda em uma loja especializada em modelos da Porsche na Alemanha. A loja informou que o modelo está disponível por R$ 11 milhões.
Ele é um dos mais lendários esportivos já feitos pela Porsche, e fruto de um projeto não executado de carro de corrida. Assim, tem grande parte da carroceria feita de plástico reforçado com fibra de carbono, tecnologia ainda rara atualmente. Na traseira, nada de motor boxer.
A Porsche recorreu a um motor V10 aspirado de 5.7 litros e 612 cv, disponíveis a altíssimas 8.000 rpm. O torque é de 60,2 kgfm a 5.500 giros. O câmbio é manual de seis marchas e não há auxílios eletrônicos como controles de tração ou estabilidade. São necessários 3,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e cerca de 10s para cruzar a linha dos 200 km/h. A velocidade máxima é de 330 km/h.
A produção foi de apenas 1.270 unidades, dado que reforça a importância do Carrera GT. Todos esses números devem ter encantado Schumacher. Mas como ele fez para driblar a Ferrari? Simples.
A unidade que agora está à venda foi comprada pela empresa de seu empresário, a Weber Management e entregue em abril de 2004, meses antes de Michael Schumacher ser heptacampeão mundial.
O modelo foi encomendado na concessionária Porsche de Leipzig e trazia alguns opcionais como, ar-condicionado, rádio, CD player e um conjunto de malas. A carroceria foi pintada de preto, bem como as rodas e o revestimento da cabine.
De lá pra cá, rodou cerca de 14 mil km, estima-se metade deles ainda sob propriedade da empresa de Willi Weber. A loja que está vendendo o veículo afirma que tem documentos que provam que o piloto de fato dirigiu o Carrera GT. Um adesivo com o logotipo do alemão segue grudado acima do nome do exemplar.
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