21 2765-6700
Muitos donos de veículos ainda têm medo de comprar pneus importados para usar em seus automóveis. Afinal, grande parte dessas peças costumam ser produzidas em países dos quais não conhecemos o método de produção.
No entanto, esse tipo de pensamento é equivocado. Por não confiar em pneus importados, esses motoristas estão perdendo uma excelente oportunidade de usar itens de qualidade elevada em seus carros.
Isso mesmo: muitos pneus importados são melhores que os pneus nacionais, sabia? Quer entender mais sobre este assunto? Então, continue a leitura para perder o preconceito com este tipo de produto no seu carro.
Como o nome já sugere, pneus importados não são produzidos em território nacional. Em geral, eles são fabricados na China e importados para o nosso país por várias marcas diferentes.
É importante diferenciar que, mesmo pneus de marcas internacionais podem ser considerados nacionais. Basta que tenham sido produzidos aqui no Brasil, apesar de serem de empresas como a Pirelli, Michelin ou Bridgestone.
No entanto, como as principais marcas já têm representação e fábricas nacionais há muito tempo, elas se tornaram mais conhecidas e dignas da confiança do público. Isso faz com que os pneus importados sofram com uma desconfiança por serem de marcas pouco conhecidas, como a Roadstone, por exemplo.
Entretanto, essa desconfiança vem apenas do fato de que essas marcas são novas no Brasil. Isso não significa que elas tenham qualidade inferior.
É por esse motivo, portanto, que foi criado um sistema de classificação do Inmetro. Com esse sistema, é possível comparar pneu a pneu e entender quais são os melhores.
O sistema de classificação de pneus do Inmetro é baseado no modelo europeu de avaliação e classifica todos os modelos vendidos no país em três critérios.
Com isso, é possível esquecer a marca em si e olhar apenas para o desempenho real dos pneus em relação aos testes científicos realizados pela organização.
Dessa forma, o consumidor sabe exatamente qual é a classificação e a qualidade de cada pneu. Basta observar a etiqueta que traz os resultados dos testes e a nota que aquele modelo recebeu.
Na prática, isso permite que o consumidor possa vencer o medo de comprar pneus internacionais e possa fazer a melhor decisão de compra para o seu caso. Isso porque alguns pneus internacionais possuem nota melhor que os pneus nacionais nessa classificação.
O sistema de classificação do Inmetro classifica todos os pneus vendidos no Brasil em três critérios diferentes. São eles:
A classificação de cada modelo vem em uma etiqueta de pneu que está colada na peça ao alcance do consumidor.
O critério de resistência ao rolamento mede a eficiência energética do pneu, ou seja: quanto mais difícil a rolagem do pneu, mais força o motor terá de fazer.
Isso significa que maior será o consumo de combustível e um maior impacto ao meio ambiente. A classificação nesse caso vai de A até F, sendo A a menor resistência ao rolamento e F a maior resistência.
Já a aderência em pista molhada indica qual a distância que o pneu percorre em uma pista molhada após a frenagem. Quanto melhor for a classificação nesse critério, mais seguro é usar aquele pneu na chuva.
Por fim, o ruído externo classifica o pneu de acordo com o barulho que ele emite ao rodar. São 3 critérios de classificação: do mais barulhento para o menos barulhento.
Outra forma de escolher qual é o melhor pneu para o seu carro é pelo sistema de custo-benefício. Assim, basta calcular o custo por km rodado do pneu.
Desse modo, é possível comparar dois ou mais modelos para saber qual é o mais eficiente para o seu bolso. De primeira, o cálculo do custo por km rodado já tira os pneus recauchutados de questão, pois eles possuem péssimo custo-benefício nesse quesito.
Para calcular o custo por km rodado de um pneu, basta dividir o seu custo pela quilometragem projetada para ele. Por exemplo, um pneu com boa durabilidade, seja de que marca for, provavelmente rodará por 50 a 60 mil quilômetros antes de atingir o TWI e precisar de troca.
A partir disso, basta dividir o valor da peça pela quilometragem. Suponha, por exemplo, que você pretende comprar um pneu por R$200,00. Nesse caso, teremos: Custo por km rodado = R$200,00 / 60.000 kms = R$0,03.
Agora que você já sabe como ler uma etiqueta de classificação do Inmetro e sabe como calcular o custo por km rodado, pode fazer uma decisão de compra melhor para decidir qual pneu colocar no seu carro.
Por isso, perca o medo de comprar pneus importados: se eles apresentarem melhor performance nesses índices de classificação, então serão os melhores para o seu veículo.
Portanto, para a aquisição de um pneu excelente, conte com esta solução automotiva no Rio de Janeiro, Baixada Fluminense e em todo o estado do Rio de Janeiro!
Matérias Relacionadas
Para qualquer motorista, poucas frases no ambiente de uma oficina mecânica soam tão assustadoras quanto: “O motor do seu carro fundiu”. O diagnóstico mexe imediatamente com o bolso e com a rotina. Se você chegou até aqui porque está enfrentando esse problema, ou simplesmente quer entender como passar bem longe desse cenário, este artigo é…
Se você é dono de um SUV compacto como o Ford EcoSport, Renault Duster, Nissan Kicks ou de sedãs como o Chevrolet Cruze, você sabe que os pneus 205/60 R16 são uma das mais versáteis do mercado. Mas vamos direto ao ponto que dói no bolso: trocar os quatro pneus não é uma tarefa barata. …
As pastilhas de freio são as responsáveis por gerar o atrito necessário contra os discos para fazer o veículo parar. Então, quando algo vai mal com elas, todo o sistema de frenagem fica comprometido. Neste artigo, vamos direto ao ponto: explicamos por que a sua pastilha de freio está fazendo barulho, o perigo de rodar…
A hora de trocar os pneus 195/55 R16 costuma gerar uma dor de cabeça: como manter a segurança da família e a performance do carro sem estourar o orçamento do mês? Aqui na Full Pneus, nossa missão é ser seu parceiro. Por isso, preparamos este artigo direto ao ponto, analisando as melhores opções do mercado…
O pneu 215/65 R16 é responsável por entregar aquele conforto que absorve as irregularidades do asfalto (tão comuns nas nossas ruas) e a estabilidade necessária para uma viagem em família. Mas vamos direto ao ponto que dói no bolso: trocar pneus exige estratégia. Você quer economizar, mas sabe que o pneu é o único contato…
