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Pastilha de freio ruim. O que fazer? 

Autor: Full Pneus

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Pastilha de freio ruim. O que fazer? 

É normal que depois de algum tempo a pastilha de freio possa dar sinais de desgaste devido ao intenso uso. Então, o que você deve fazer para trocar esta peça?

Em primeiro lugar, antes de destacar sobre a sua funcionalidade, enfatizamos a definição deste produto. Assim, nós podemos defini-lo como um material abrasivo, que faz parte do sistema de freios moderno.

Como resultado, atua como um gerador de atrito, que auxiliará o carro na redução da velocidade nas ruas e estradas. Portanto, este componente poderá implementar uma total desaceleração, até que o veículo pare e fique inerte.

Desta forma, as pastilhas de freio trabalham em conjunto com os discos de freio, para que alcançar o seu objetivo. Em cada carro, este elemento se encontra em pares nas rodas dianteiras.

Portanto, na maioria dos carros que transitam em nosso país, o sistema de freio a disco está na parte frontal, enquanto na parte traseira há a existência de lonas que apoiam na frenagem.

É importante se atentar que os veículos de maior porte (como os pequenos caminhões e SUV´s) usam pastilhas de tamanho superior a média. 

Isso ocorre, porque a área de contato com o disco precisa ser abrangente, para que o processo de frenagem funcione sem nenhuma dificuldade.

Qual o momento de troca desta peça? Acompanhe o artigo!


Pastilha de freio 

Se você perceber que as pastilhas de freios estão emitindo algum ruído, leve o seu carro para o mecânico avaliar. 

Neste sentido, quando as pastilhas de freios estão com barulho na hora que você dirige, pode indicar que a hora de substituir essas peças chegou. Assim, os ruídos são a consequência de uma qualidade baixa das pastilhas.  

De modo geral, quando as pastilhas já estão no final de sua vida útil, elas acabam sendo desgastadas. Com isso, esses barulhos ou ruídos são provocados justamente por esse desgaste, já que elas acabam tocando nos discos e fazendo barulho. 

Além disso, existem outras consequências graves, caso esse problema permaneça no carro. Caso, as patilhas de freios entrarem em atrito com o disco por muito tempo, pode danificá-lo, devido ao material de ferros das pastilhas.

E isso vai virando uma bola de neve.

Com problemas nos discos, o carro não conseguirá realizar o comando de frenagem, quando você precisar. 

Por outro lado, o carro corre o risco de ter o sistema superaquecido e o disco quebrar. Como resultado, isso pode provocar um grande acidente. 

Já percebeu que se deixar pra trocar apenas uma peça, o estrago será bem maior, não é mesmo? 

Por isso, busque um profissional para realizar a substituição das pastilhas, quando elas estiverem emitindo o ruído, ou na verdade, quando elas estiverem sendo desgastadas pelo atrito com os discos de freios.


Tipos de pastilha

Existem alguns tipos de pastilha de freio e você se engana ao pensar que todas as pastilhas são iguais.

Veja, a seguir, alguns tipos de pastilhas de freio:

Na verdade, a pastilha de metal é uma evolução. Isso porque ela é composta de uma liga que mistura aço, ferro e grafite.

Como são rígidas, sua eficiência é muito superior.

Além disso, seu preço é acessível, emite pouco e garante bom desempenho. Assim, sua maior desvantagem é o peso que acaba interferindo na quilometragem.

Também chamadas de organometálicos, as peças com este material são resina misturada com outros compostos de metal. Como, por exemplo, ferro, latão e/ou alumínio.

Assim, este selo dá a um produto durável, eficiente e menos do que metal. Além disso, seu desempenho é melhor do que o de metal.

Porém, é uma parte mais pesada, assim como a metálica. Como resultado, isso interfere no consumo de combustível.

Atualmente, essa pastilha é a opção mais utilizada. Antigamente, as peças eram feitas à base de amianto. Só que este produto liberava resíduos tóxicos prejudiciais à saúde.

Como eles não prejudicam o meio ambiente e não apresentam riscos à saúde, os comprimidos orgânicos se tornaram populares.

Além disso, seu custo é menor, o ruído é menor e desgasta o disco de freio.

Sua desvantagem é seu maior desgaste e é menor do que outros tipos.

Portanto, eles não são recomendados para veículos muito pesados ​​ou de alta velocidade.

É composto por fibras cerâmicas, agentes de ligação, materiais não ferrosos e, em alguns casos, metal.

De todos os tipos mencionados, este é considerado o mais eficaz.

Isso ocorre, porque são inserções mais silenciosas e limpas. Além disso, elas produzem menos poeira e se desgastam lentamente.

Ainda assim, a sua maior desvantagem é o preço. Isto porque envolve um processo caro e trabalhoso. Como resultado, torna a peça muito mais cara do que outras encontradas no mercado.

Por fim, vale ressaltar a importância do lembrete!


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