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Um dos grandes desafios de ter um carro, é saber a hora de trocar os pneus. Além de ser proibido por lei, ao conduzir um veículo que está de pneus carecas, você acaba colocando em risco a sua segurança e a de todos ao seu redor, uma vez que a possibilidade de acontecer um acidente aumenta consideravelmente.
Afinal, como saber quando trocar os pneus?
Confira abaixo algumas dicas que te darão a certeza de que passou da hora de trocar os pneus do seu veículo!
Os sulcos são as linhas mais centrais da roda. Assim, uma das funções dos sulcos é, em dias de chuva, expelir a água por debaixo dos pneus, garantindo mais estabilidade na hora da freada e evitando a famosa aquaplanagem.
O sulco normalmente é mais baixo do que as bandas de rodagem. Dessa forma, se você observar que o sulco está no mesmo nível que o resto do pneu, isso indica que ele deve ser trocado.
Não consegue ver o desgaste pelo sulco? Use uma moeda de R$ 1 para tirar a dúvida! Dessa forma, coloque entre os sulcos, se a margem dourada da moeda desaparecer, quer dizer que seu pneu ainda está em condições de uso.
Entretanto, se a parte dourada da moeda ficar aparecendo quer dizer que o pneu já pode ser trocado. Quando mais a parte dourada aparecer, mais urgente será a troca.
Esta não é bem uma dica, mas se você quiser estar 100% seguro, compre um paquímetro.
Como resultado, se trata de um instrumento que mede com precisão a variação de profundidade dos pneus e pode ser encontrado a preços bem acessíveis.
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Em cada veículo e sua respectiva condução, existem determinados sinais que indicam ao condutor que os pneus podem estar gastos e a necessitar de serem substituídos. Assim, são eles:
Em sua marcha, o veículo parece estar desalinhado e o automóvel parece que descai para um dos lados.
Este é um dos fatores que está associado ao desgaste dos pneus e condiciona o funcionamento de outras peças, conduzindo ao aumento do consumo de combustível.
Quando o volante tem uma vibração invulgar. Como resultado, esta vibração é explicada pelo desgaste que os pneus possam ter, ou pela pressão incorreta que os mesmos têm.
Desse modo, o volante parece sentir cada obstáculo que os pneus encontram na estrada.
Quando o tempo da distância de frenagem é maior. Assim, se os pneus estão gastos, a aderência ao piso não é efetuada e isso conduz a uma maior distância de frenagem.
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