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Se você suspeita de correia dentada com barulho, saiba que esse é um sinal de alerta que nenhum motorista deve ignorar.
Neste artigo, vamos explorar por que esse componente faz barulho, o que cada som significa e como você pode evitar dores de cabeça.
E lembre-se: se o barulho apareceu, a Full Pneus é o seu destino certo.
Contamos com especialistas capacitados para diagnosticar e trocar a correia dentada do seu carro com precisão e segurança.
Você está dirigindo tranquilamente, curtindo sua playlist favorita, quando, de repente, percebe um som estranho vindo do capô.
Um chiado agudo ou um “tec-tec” rítmico que parece acompanhar a aceleração do motor.
Em geral, pode ser a correia dentada com algum defeito.
A correia dentada é, possivelmente, uma das peças mais críticas do seu veículo.
Neste sentido, ela é a responsável por sincronizar o movimento do virabrequim com o eixo de comando de válvulas.
Em termos simples: ela garante que as válvulas de admissão e escape se abram e fechem no momento exato. Se ela falha, o estrago pode custar milhares de reais.
De fato, nem todo ruído vindo da frente do carro é a correia dentada, mas alguns são clássicos.
Em geral, existem padrões que ajudam a identificar o problema:
Geralmente ocorre logo pela manhã, com o motor frio, ou ao passar por poças de água.
Este é o som mais perigoso.
Um som constante de “ronco” que aumenta conforme a rotação do motor sobe.
Para ilustrar a importância do cuidado, separamos dois cenários comuns:
Imagine que você notou um leve assobio no motor por semanas.
Então, decidiu que “daria para rodar mais um pouco” até o pagamento.
Em uma subida de serra, sob esforço, a correia — que já estava ressecada e com o tensor desgastado — arrebentou. O motor parou na hora.
O resultado: As válvulas se chocaram com os pistões. O que seria uma troca preventiva de R$ 500,00 transformou-se em uma retífica de motor de R$ 5.000,00.
Em um caso, no qual você fez a troca da correia no tempo certo, mas não percebeu um pequeno vazamento de óleo no retentor do motor.
O óleo pingou na correia nova por meses. A borracha da correia não é resistente a derivados de petróleo e acabou amolecendo e “banguelando” (perdendo os dentes).
De fato, a prevenção é sempre o melhor caminho.
Sendo assim, listamos abaixo orientações essenciais para que você cuide bem do coração do seu motor:
A maioria das montadoras recomenda a troca entre 50.000 km e 100.000 km.
Porém, existe o fator tempo.
Sabe aquela mania de empurrar o carro e soltar a embreagem em segunda marcha para pegar?
Isso gera um esforço repentino e violento sobre os dentes da correia dentada.
Se você trafega muito por estradas de terra ou áreas de mineração, a poeira abrasiva pode entrar na capa da correia e acelerar o desgaste.
Muitos motoristas cometem o erro de trocar apenas a “borracha” (correia) para economizar.
A saber, líquidos químicos são inimigos da composição da correia.
Trocar uma correia dentada exige técnica, ferramentas específicas (como as ferramentas de fasagem) e, acima de tudo, experiência.
Um milímetro fora do lugar pode desregular todo o funcionamento do veículo.
Sendo assim, na Full Pneus, nós levamos a sério a manutenção do seu patrimônio.
Veja por que somos referência:
Então, não deixe um “barulhinho” se tornar um “problemão”. A saúde do seu motor depende da integridade da correia dentada.
Gostaria de agendar uma avaliação gratuita do sistema de distribuição do seu veículo com um de nossos especialistas na Full Pneus? Entre em contato conosco!
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Aproveite e venha nos fazer uma visita: Avenida Nilo Peçanha, 1249 – Rua Otávio Tarquino, 1248 – Nova Iguaçu – RJ (próximo a Via Dutra, sentido Rio de Janeiro).
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