A Continental, uma das maiores fabricantes de sistemas automotivos e pneus, desenvolveu um novo sistema híbrido para veículos leves. Com o objetivo de criar um nicho entre os atuais micro-híbridos ou híbridos leves (MHEV) de 48 volts e os complexos híbridos plug-in com ou sem este sistema elétrico, a companhia lança um intermediário.
Trata-se de um híbrido de 48 volts que promete ser bem mais barato que os plug-in atuais. Diferente dos MHEV´s, o sistema da empresa possui um motor elétrico de 41 cavalos instalado entre motor e câmbio, em uma configuração que não é exatamente nova.
Ainda assim, a tecnologia da Continental utiliza o novo sistema para recuperação de energia mais eficiente. A empresa diz que não se trata de um MHEV porque o veículo alcança até 90 km/h usando somente esse motor de corrente contínua.
Junto com o motor elétrico, uma central de gerenciamento eletrônico e gestão de alta tensão é oferecido, assim como sistema de refrigeração líquida para o propulsor.
A Continental está realizando testes de seu novo sistema híbrido em um Ford Focus na Alemanha. Como existe uma distância enorme (de custo) entre os MHEV´e os PHEV´s, um híbrido mais eficiente que o tradicional, como é o caso do Toyota Prius, por exemplo, será interessante.
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