Manutenção Preventiva: O Que Verificar Além dos Pneus e Freios?
Sem uma boa manutenção preventiva, componentes estruturais e mecânicos costumam ser esquecidos até que um estalo, um rangido ou uma quebra repentina obrigue o carro a ir para a oficina sobre o guincho.
Neste artigo, saiba quais são os principais itens que ficam situados sob o carro e que exigem inspeção minuciosa no elevador automotivo durante as revisões periódicas.
Manutenção preventiva
Em geral, a atenção da maioria dos motoristas volta-se quase imediatamente para os itens mais visíveis ou de checagem rotineira, como o estado da banda de rodagem dos pneus, as pastilhas de freio, a calibragem e o nível de óleo no cofre do motor.
No entanto, existe um “universo invisível” localizado sob o assoalho do veículo que sofre diariamente com o grave atrito da pavimentação, água de chuva, buracos, detritos, maresia e trechos de paralelepípedo.
1. Sistema de Escapamento (Linha de Exaustão)
O sistema de escapamento estende-se desde o coletor do motor até a ponteira traseira do veículo.
Sua função é conduzir os gases da combustão para fora da cabine, filtrar poluentes (via catalisador) e abafar os ruídos severos gerados pelo motor.
O que inspecionar na revisão:
- Coxins e Borrachas de Sustentação: O escapamento fica suspenso por suportes de borracha que absorvem a vibração da rodagem. A saber, quando ressecam ou se rompem, a tubulação metálica passa a bater contra o assoalho do carro ou fica perigosamente próxima do solo.
- Corrosão e Furinhos nos Abafadores: A umidade acumulada na condensação dos gases de exaustão e o contato com a água das ruas enferrujam os abafadores intermediário e traseiro de dentro para fora, como resultado, provocando vazamentos de gases e barulho esportivo indesejado.
- Integridade do Catalisador: Inspeção de amassados na carcaça do catalisador causados por pancadas em lombadas. Um catalisador danificado pode trincar a cerâmica interna e entupir a passagem dos gases, desse modo, fazendo o motor perder potência.
2. Componentes Estruturais da Suspensão e Direção
Embora os amortecedores e molas sejam amplamente conhecidos, a suspensão possui um conjunto complexo de articulações e borrachas de vedação na parte inferior da carroceria que sustentam o alinhamento das rodas.
O que inspecionar na revisão:
- Buchas de Balança (Bandejas de Suspensão): As buchas de borracha unem a balança ao chassi do veículo. Se estiverem rasgadas ou deformadas, provocam instabilidade ao dirigir, o famoso “rangido de cama velha” e aceleram o desgaste irregular da borracha dos pneus.
- Coifas da Junta Homocinética e da Caixa de Direção: As coifas são sanfonas de borracha encarregadas de proteger as articulações contra poeira, água e lama, assim, mantendo a graxa lubrificante em seu interior. Se a coifa rasgar, a sujeira entra e destrói as esferas metálicas da junta homocinética em poucos quilômetros.
- Pivôs de Suspensão e Terminais de Direção: São as articulações esféricas que permitem que a roda esterce e oscile verticalmente. Folgas nos pivôs são extremamente perigosas, pois a ruptura de um pivô em movimento faz a roda “cair”, travando o veículo imediatamente.
3. Cárter e Protetor de Cárter
O cárter é o reservatório metálico localizado no ponto mais baixo do bloco do motor, responsável por armazenar todo o óleo lubrificante da mecânica.
O que inspecionar na revisão:
- Protetor de Cárter (Pelet / Peito de Aço): Avaliar se a chapa de proteção metálica sofreu amassados profundos. Se o protetor estiver amassado contra o cárter, a vibração do motor é transmitida diretamente para o chassi, como resultado, gerando barulhos incômodos no painel.
- Fixação dos Parafusos: Verificar se os pontos de ancoragem do protetor estão firmes para evitar chocalhos em paralelepípedos.
- Amassados e Trincas no Cárter: Em veículos sem protetor de cárter ou após fortes impactos em pedras e lombadas, o cárter pode sofrer amassados que obstruem a pescadora de óleo (prejudicando a lubrificação do motor) ou causar trincas com vazamento imediato.
4. Assoalho, Proteções Plásticas e Linha de Combustível
Por baixo do veículo passam linhas rígidas e flexíveis que conduzem o combustível do tanque até o motor, além de dutos de freio e mantas de isolamento térmico.
O que inspecionar na revisão:
- Defletores Térmicos (Chapas de Alumínio): Placas metálicas finas situadas entre o escapamento quente e o assoalho ou tanque de combustível. Quando se soltam, geram vibração metálica estridente em baixas rotações.
- Carenagens e Protetores Plásticos: SUVs e carros modernos utilizam painéis aerodinâmicos sob a carroceria para otimizar o fluxo de ar e proteger fiação. Presilhas quebradas fazem esses plásticos rasparem no asfalto.
- Tubulações de Combustível e Freio: Inspeção visual contra amassados, rasgos ou roçamento das tubulações rígidas em partes afiadas do chassi.
Tabela de Inspeção de Itens Escondidos Sob o Carro
| Componente |
Função Principal |
Sinal de Defeito / Risco de Ignorar |
Frequência Recomendada |
| Coxins do Escapamento |
Sustentar a tubulação de exaustão |
Tubulação batendo no assoalho ou caindo na via |
A cada 10.000 km |
| Coifas de Borracha |
Proteger juntas e caixas contra sujeira |
Ruptura da junta homocinética / estalos em curvas |
A cada 10.000 km |
| Buchas de Bandeja |
Absorver impactos e manter a geometria |
Perda de alinhamento e barulhos de impacto seco |
A cada 10.000 km |
| Pivôs e Terminais |
Unir a suspensão e permitir a direção |
Risco severo de desprendimento da roda em movimento |
A cada 10.000 km |
| Protetor de Cárter |
Proteger o dreno e a base do motor |
Amassados que perfuram ou pressionam o cárter |
Em toda troca de óleo |
A Importância do Elevador Automotivo na Revisão
Diferente de uma simples checagem com o carro no chão ou em rampas comuns, a inspeção completa exige colocar o veículo em um elevador automotivo profissional.
Ao suspender o automóvel com as rodas livres, os técnicos da Full Pneus conseguem aplicar força de alavanca com barras de teste para identificar folgas milimétricas em buchas e pivôs, além de inspecionar a parte inferior em 360 graus com iluminação técnica dedicada.
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