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Quando pensamos em carros históricos, buscamos relembrar de alguns modelos, os quais fizeram parte da vida de boa parte dos brasileiros. Assim, seguindo esta linha de pensamento, é impossível não citar o saudoso Fusca.
Este carro (inicialmente, chamado de “Beetle”), foi adquirido pela fabricante Volkswagen. Como resultado, a sua estréia foi idealizada e realizada com o nome da própria montadora (que, em alemão, significa “carro do povo”).
Ao chegar em terras brasileiras, teve a sua nomenclatura modificada e passou a se chamar “Fusca”. Atualmente, é um utilitário mais identificado como uma raridade nas grandes cidades ou pouco comum, dentro das regiões rurais. Porém, apesar disto, muitas pessoas ainda têm muito carinho por este “carrinho” pequeno e robusto.
Lançado no mercado em 1935, sua fabricação foi desenvolvida pelo então projetista Ferninand Porsche. Além disso, para a época, possuía uma gama de equipamentos modernos, os quais o diferenciava de outros modelos:
Como resultado, tornou-se um automóvel muito cobiçado no mercado automobilístico alemão. Assim, a concorrência pela aquisição deste produto aumentava a cada dia. Em 1936, algumas mudanças foram desenvolvidas. Isto fez com que a aparência deste veículo fosse se aproximando a, mais ou menos, o que é atualmente.
Porém, no final da Segunda Guerra Mundial, a sua fabricação foi interrompida por um breve período. Isto porque, o paradeiro dos seus projetistas era desconhecido e a VW quase chegou a falência. Tudo indicava um final trágico!
Apesar disso, de uma hora para outra, o major inglês Ivan Hirst (atraído pelo automóvel) resolveu “adotar” o modelo e a sua versão original continuou a ser fabricada.
Portanto, com este retorno, abriu-se caminho para a vinda deste automóvel para o nosso país!
No Brasil, a história deste modelo da Volkswagen teve o início no ano de 1950. Assim, o carro vinha desmontado da Alemanha e era montado na fábrica da Brasmotor (não havia a montadora da fabricante VW por aqui). Além disso, durante este período, este carro era enviado com o seu vidro traseiro cortado em dois.
No ano de 1953, o Fusca começou a ser montado por aqui pela própria fabricante alemã. Porém, as peças ainda eram enviadas, diretamente, do país europeu. Apenas em 1959, os equipamentos utilizados começaram a ser produzidos aqui e a montadora conseguiu o grau de nacionalização de 54% previsto em Lei.
A partir dos anos 60, o automóvel começou a ganhar um renome no mercado, alcançando um número de vendas interessante e a simpatia de uma ampla parcela da população. Além disso, os modelos com teto solar e as melhorias no motor foram adotadas, deixando este automóvel muito mais bonito e elegante.
No ano de 1986, o automóvel deixou de ser fabricado. A montadora alegava que o carro estava obsoleto e que não valia a pena manter sua continuidade.
Mas, ainda não foi o seu fim. Assim, com a lei do carro popular, que previa isenções e diminuições de impostos para os carros com motor 1.0, este veículo especial voltou a ter uma fabricação pela VW e um destaque no mercado. Apesar de conseguir boas vendas, a meta prevista pela montadora não foi alcançada.
Novamente, em 1996, foi encerrada a produção do automóvel e apenas uma “série ouro” foi disponibilizada para os amantes deste pequeno carro.
Hoje em dia, é possível observar diversos modelos de Fusca em feiras de carros antigos e em grupos de pessoas que se reúnem para apresentarem os seus modelos e conversarem sobre esta saudosa época.
Em 1964, o Fusca com o motor de 1200 começou a ser vendido em nosso país. Depois de um tempo, ele passou a ser considerado um automóvel potente e excepcional. Assim, por esta fama, foi comercializado em larga escala com a polícia militar da época.
Como resultado, tanto nas ruas, quanto em filmes nacionais, era possível ver as viaturas deste modelo rodando.
Além disso, apesar de ser um utilitário desenvolvido para a classe média de baixo poder aquisitivo, o seu acabamento e detalhes surpreendiam pela beleza e toque refinado.
Em 1974, o motor 1600 começou a ter espaço dentro da indústria automotiva. Como resultado, foi lançado o Fusca 1600S (o famoso Besourão), um automóvel potente, equipado com bancos reclináveis, acessórios esportivos e diversas peculiaridades que fizeram deste modelo um grande sucesso.
Em 1984, com o fim da produção destes carros com o motor 1300, o modelo 1600 voltou a ter um amplo destaque. Assim, este Fusca com um novo motor, conhecido como tork, trouxe algumas novidades, as quais deixaram os loucos por carros muito animados. Dentre elas, podemos citar: a válvula de aquecimento de partida a frio (Termac), os freios a disco na dianteira e as válvulas de escape maiores.
Portanto, a diferença entre estes dois motores em destaque, é que o segundo possui uma potência maior e é equipado com diversos equipamentos (modernos para a época), o que fazia ser muito atrativo.
Apesar disso, qualquer um que teve a oportunidade de ter um destes carros em sua garagem, com toda a certeza, aproveitou muito cada momento!
Com uma linda cor e detalhes originais no acabamento, este lindo automóvel precisava de alguns retoques. Assim, após a nossa equipe realizar os procedimentos, o carro ficou muito bonito e pronto para rodar a vontade pelas ruas!
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